У Чернівцях облаштовують 15 км велодоріжок. Де вони з'являться

06 Кві 2019 о 13:04

8035

Чернівці

У Чернівцях облаштовують 15 км велодоріжок. Де вони з'являться

велодоріжка

Про це у себе на сторінці у Фейсбук написала Тетяна Лебухорська

Мабуть, ви вже бачили дорожні знаки з велосипедами, які встановлюють у місті. А також могли бачити нанесену розмітку або й процес нанесення розмітки. І точно чули про якийсь проект у якому обіцяли, що в Чернівцях з’являться велодоріжки.

Як все це пов’язано?

Чернівецька міська рада в рамках проекту «Через сталий транспорт до чистого довкілля» зобов’язалась організувати у місті до 15 км веломаршрутів. І от зараз добігають кінця останні роботи, передбачені проектом.

Враховуючи бюджет, передбачений на інфраструктурні роботи (33450,00 євро, що складає близько 1 млн. грн.), задача не виглядала простою – облаштувати 15 км веломаршрутів із частковим відновленням дорожнього полотна. За таких вихідних даних не могло бути мови про «червоні» велосмуги або вмощені новенькою плиткою велодоріжки*, а лише про використання існуючого покриття та зміну в організації дорожнього руху. Проте, загальний стан покриття доріг та тротуарів у місті значно ускладнив задачу.

*велосмуга – це обладнання смуги для руху велосипедистів на проїжджій частині, велодоріжка – облаштування території для руху велосипедистів вздовж пішохідної доріжки.

Читати ще Велостанцію техобслуговування облаштують у Вижниці

Отже, з урахуванням можливостей та обмежень проекту, а також напрацювань концепції розвитку велоінфраструктури, рішення включає 3 ділянки:

1. Вул. Руська від мікрорайону «Гравітон» до вул. О. Пчілки. На цій ділянці частково відремонтовано покриття на тротуарах та облаштовано зону спільного руху велосипедистів та пішоходів.

2. Від пл. Театральної площі до вул. Щербанюка (через вулиці Котляревського та Лесі Українки, Соборну площу, Героїв Майдану, Садову, Федьковича та Аксенина, частково вул. Головну). Ця ділянка також передбачає відновлення тротуарного покриття (на вул. Головній біля зупинки «Щербанюка»). А от підхід до організації руху велосипедистів використаний дуже різний:

a. Облаштування велодоріжок на тротуарах на Соборній площі, вул. Головній вздовж парку, вул. Садовій, вул. Героїв Майдану;

b. Впорядкування паркування для безпечного руху велосипедистів у загальному потоці транспорту на вул. Федьковича та Аксеніна (нажаль, наразі велосмуги програють автопарковкам у боротьбі за вуличний простір);

c. Смуга руху громадського транспорту з можливістю проїзду велосипедистів на вул. Лесі Українки;

d. Контрсмуги на вул. Котляревського, Кордуби

3. Дамба, що сполучає вул. Калинівську та міський пляж. Рішенням комісії з організації дорожнього руху та дорожніми знаками врегульовано її використання лише для руху велосипедистів та пішоходів. А це дає можливості для подальшого розвитку цієї території як рекреаційної зони.

Ключові висновки:

1. Створювати якісну інфраструктуру для велосипедистів відокремлено, за рахунок або проїжджої частини або тротуарів, – складно та не раціонально. Набагато правильніше (і про це свідчить досвід інших міст) підходити комплексно до кожної вулиці, розглядати її з точки зору потреб велосипедистів, пішоходів та автомобілістів та правильно розподіляти весь простір вулиці ще на етапі проектування. Проте, це наразі недосяжна чернівецька мрія, адже всі ремонти та реконструкції доріг зводяться лише до ремонту дорожнього покриття.

Тому ми закликаємо міську раду здійснювати ремонт не лише доріг, а вулиць в цілому, враховуючи при цьому потреби велосипедистів, пішоходів та автомобілістів, створювати безпечний простір для пересування всіх учасників дорожнього руху.

2. Облаштовувати велосмуги та велодоріжки з використанням лише розмітки та дорожніх знаків у Чернівцях дуже складно. На тротуарах найбільшою перешкодою є зовнішня реклама. Сіті-лайти, біл-борди, встановлені по центру тротуару, – це місцева біль (яскравим прикладом цього є вулиця Небесної Сотні). Сходи в магазини, добудови до будинків, додаткові вхідні групи можуть з’явитись у будь-який момент та просто «обрубати» можливість перерозподілу тротуарного простору. А ще новобудови, які «залазять» на тротуари, не залишаючи місця навіть пішоходам. На дорогах велосмуги розташовують у правій крайній частині дороги, яка, як правило, або розбита, або вкрита «хвилями». Крім того, права крайня смуга «захоплена» запаркованими автомобілями, яким розмітка не є перешкодою.

Ми знаємо, що будуть різні відгуки на пророблену роботу, в тому числі й критика. Але ми також знаємо, що:

1. Потребу у взаємоповазі на дорогах та дотриманні правил дорожнього руху ніхто не відміняв, і потрібен час для того, щоб і пішоходи, і водії, і велосипедисти звикли до змін.

2. Ефективність багатьох рішень буде залежати від дотримання правил дорожнього руху та контролю за їх дотриманням. Як уже згадувалось вище, ніяка розмітка та дорожній знак не зупинять водія від паркування на велосмузі, велодоріжці чи тротуарі. А штрафи зупинять.

Реалізація проекту стала величезним досвідом для всіх, хто був дотичний. Адже навіть для МіськШЕП, який виконував роботи, це був перший досвід «веломаркування» та встановлення велосипедних знаків.

Вперше за 3,5 роки після прийняття концепції розвитку велоінфраструктури, місто почало її реалізовувати та зробило крок на шляху до “велосипедного міста Чернівці”.

Мітки: