У планах: понтонні переправи та тунелі під річкою: Київ готує альтернативу мостам через Дніпро

Про це в інтерв’ю «Суспільному» розповів міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Микола Калашник.

Він пояснив, що зараз розглядають швидкий варіант, як з'єднати правий і лівий береги Києва, якщо основні мости будуть пошкоджені. Йдеться про насипні дамби з понтонними переправами.

За словами Калашника, це невідкладні рішення, і робота вже почалася. Нещодавно відбулася нарада у президента, де всі відомства отримали завдання. Оскільки столична влада самостійно цим не займалася, до процесу залучили профільне міністерство, Агентство відновлення та військових.

Такі переправи можна побудувати приблизно за три місяці, вважає міністр. На його думку, вони мають забезпечити принаймні половину пропускної здатності нинішніх мостів.

«Зараз тривають підготовчі роботи, і найближчим часом розпочнуться будівельні. Буде залучення всієї інфраструктури для того, щоб відсоток прохідності був максимальним. У нас у середньому близько 600 тисяч автомобілів перетинають лівий і правий береги протягом доби. І завдання — зберегти цю пропускну здатність. Тому визначені, відповідно, локації, де буде розпочато будівництво», — сказав Калашник.

Він додав, що подібні резервні переправи планують будувати не лише в Києві, а й в інших регіонах країни, і не тільки на Дніпрі. Крім того, розглядають і будівництво швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій або тунель під річкою. Проте це коштуватиме десятки мільярдів гривень, тому реалізувати такі проєкти можна буде лише за гроші іноземних партнерів та інвесторів.

Водночас пріоритетом для влади залишається захист наявних мостів.

«Зрозуміло, що є запас міцності в кожного (мосту — ред.). І наше перше завдання — забезпечити захист з неба, чим ми займаємося, відповідно, з військовими. Тобто перша черга — не допустити ураження. Друга частина — забезпечити захист. Третя — швидке відновлення. І четверте — ухвалити рішення щодо альтернативних резервних переправ, тобто будівництво нових об'єктів мостової альтернативної інфраструктури», — додав Калашник.